ضغط العمل: الضغط الفعلي لزيت المحرك الداخل ، والذي يعتمد على حمولة المحرك. يسمى الفرق بين ضغط المدخل وضغط مخرج المحرك بالضغط التفاضلي للمحرك. الضغط المقدر: الضغط الذي يمكّن المحرك من العمل بشكل مستمر وطبيعي وفقًا لمعيار الاختبار.
2. النزوح والتدفق(المحرك الهيدروليكي)
الإزاحة: حجم إدخال السائل المطلوب لكل ثورة في المحرك الهيدروليكي دون مراعاة التسرب. تدفق VM (m3 / RAD): يسمى التدفق بدون تسرب التدفق النظري qmt ، ويعتبر تدفق التسرب بمثابة التدفق الفعلي QM.
3. الكفاءة الحجمية والسرعة(المحرك الهيدروليكي)
الكفاءة الحجمية: · MV: نسبة تدفق المدخلات الفعلي إلى تدفق المدخلات النظري.
4. عزم الدوران والكفاءة الميكانيكية(المحرك الهيدروليكي)
دون النظر إلى فقدان المحرك ، فإن طاقة الخرج الخاصة به تساوي طاقة الإدخال. عزم الدوران الفعلي T: فقدان عزم الدوران بسبب الفقد الميكانيكي الفعلي للمحرك Î ”T. اجعله أصغر من عزم الدوران النظري TT ، أي الكفاءة الميكانيكية للمحرك Î · Mm: يساوي نسبة عزم الدوران الناتج الفعلي لـ المحرك لعزم الدوران الناتج النظري
5. القوة والكفاءة الشاملة(المحرك الهيدروليكي)
قوة الإدخال الفعلية للمحرك هي PQM وقوة الخرج الفعلية هي t Ï ‰ ã € ‚إجمالي كفاءة المحرك Î · M: نسبة طاقة الإخراج الفعلية إلى طاقة الإدخال الفعلية. هناك دائرتان للمحرك الهيدروليكي: دائرة سلسلة المحرك الهيدروليكي ودائرة فرملة المحرك الهيدروليكي ، ويمكن تصنيف هاتين الدائرتين في المستوى التالي. إحدى دوائر سلسلة المحرك الهيدروليكي: قم بتوصيل ثلاثة محركات هيدروليكية في سلسلة مع بعضها البعض ، واستخدم صمام اتجاه للتحكم في بدايتها وإيقافها وتوجيهها. تدفق المحركات الثلاثة هو نفسه في الأساس. عندما تكون الإزاحة هي نفسها ، فإن سرعة كل محرك هي نفسها بشكل أساسي. من الضروري أن يكون ضغط إمداد الزيت للمضخة الهيدروليكية مرتفعًا وأن يكون تدفق المضخة صغيرًا. يستخدم بشكل عام في مناسبات التحميل الخفيف والسرعة العالية. دائرة سلسلة المحرك الهيدروليكي 2: يتحكم كل صمام عكسي في هذه الدائرة في المحرك ، ويمكن لكل محرك أن يعمل بمفرده أو في نفس الوقت ، كما أن توجيه كل محرك تعسفي. ضغط إمداد الزيت للمضخة الهيدروليكية هو مجموع فرق ضغط العمل لكل محرك ، وهو مناسب للمناسبات ذات السرعة العالية وعزم الدوران الصغير. إحدى الدوائر المتوازية للمحرك الهيدروليكي: يتم التحكم في المحركين الهيدروليكيين من خلال صمامات الاتجاه الخاصة بهما وصمامات تنظيم السرعة ، والتي يمكن أن تعمل بشكل متزامن ومستقل ، وتنظم السرعة على التوالي ، وتحافظ بشكل أساسي على السرعة دون تغيير. ومع ذلك ، مع تنظيم سرعة الاختناق ، يكون فقد الطاقة كبيرًا. المحركان لهما فرق ضغط العمل الخاص بهما ، وتعتمد سرعتهما على التدفق الخاص بهما. الدائرة المتوازية 2 للمحرك الهيدروليكي: أعمدة المحركين الهيدروليكيين متصلة ببعضها البعض بشكل صارم. عندما يكون الصمام الاتجاهي 3 في الموضع الأيسر ، يمكن للمحرك 2 أن يتباطأ فقط مع المحرك 1 ، ويخرج المحرك 1 فقط عزم الدوران. إذا كان عزم خرج المحرك 1 لا يلبي متطلبات الحمل ، فضع الصمام 3 في الموضع الصحيح. في هذا الوقت ، على الرغم من زيادة عزم الدوران ، يجب تقليل السرعة وفقًا لذلك. الدائرة المتوازية لسلسلة المحرك الهيدروليكي: عندما يتم تنشيط صمام الملف اللولبي 1 ، يتم توصيل المحركات الهيدروليكية 2 و 3 في سلسلة. عند إيقاف تشغيل صمام الملف اللولبي 1 ، يتم توصيل المحركين 2 و 3 بالتوازي. عندما يكون المحركان متصلين في سلسلة من خلال نفس التدفق ، تكون السرعة أعلى من تلك عند توصيلهما على التوازي. عندما يتم توصيلهما بالتوازي ، يكون فرق ضغط العمل للمحركين هو نفسه ، لكن السرعة تكون أقل.
