1. عند البدء بالحمل الكامل ، يجب الانتباه إلى قيمة عزم دوران بدء المحرك الهيدروليكي. نظرًا لأن عزم بدء تشغيل المحرك الهيدروليكي أقصر من عزم الدوران المقدر ، إذا تم تجاهله ، فلن تتمكن آلية العمل من العمل.
2. منذ الضغط الخلفي للالمحرك الهيدروليكيأعلى من الضغط الجوي ، يجب إعادة أنبوب تصريف الزيت للمحرك إلى خزان الزيت بشكل منفصل ولا يمكن توصيله بأنبوب إرجاع الزيت للمحرك الهيدروليكي.
3. نظرًا لأن المحرك الهيدروليكي دائمًا ما يتسرب ، إذا تم إغلاق مدخل ومخرج المحرك الهيدروليكي للفرملة ، فسيظل ينزلق ببطء. عند الحاجة إلى الكبح لفترة طويلة ، يجب توفير فرامل لمنع الدوران بشكل منفصل.
رابعًا ، عندما يكون القصور الذاتي للجزء المتحرك كبيرًا (لحظة كبيرة من القصور الذاتي أو السرعة العالية) ، إذا كان مطلوبًا لفرملة أو إيقاف السيارة في فترة زمنية قصيرة ، فيجب تركيب صمام أمان (صمام عازل) في مسار عودة الزيت لمنع التغيرات المفاجئة. تسببت الصدمة الهيدروليكية في حدوث أضرار.
5. عندماالمحرك الهيدروليكييستخدم كجزء طاقة لجهاز الرفع أو المشي ، يجب تثبيت صمام حد السرعة لمنع الجسم الثقيل من السقوط بسرعة أو أن السيارة وآليات المشي الأخرى من السرعة الزائدة عندما تنحدر آلية المشي ، مما قد يتسبب في وقوع حوادث خطيرة.
6. عند استخدام محرك بكمية ثابتة ، إذا كنت تريد البدء والتوقف بسلاسة ، يجب عليك استخدام التحكم الضروري في الضغط أو طرق التحكم في التدفق في تصميم الدائرة.
