تحت فرضية صمام أمان الدائرة الرئيسية ، صمام الحمل الزائد والمرفقات الأخرى ، أنبوب السحب وهيدروليكيمحركسيتم إغلاق الواجهة (لا يُسمح لها بالتسرب) ، ويتم قياس الضغط الأقصى لزيت إمداد الزيت عند المحرك ، والدوران العكسي ؛ ثم قم بتشغيل المحرك يتم تحديد الأنبوب عندما يكون هناك ضغط حمل ؛ أخيرًا ، يمكن تحديد القيمة المقاسة لتحديد جزء الخطأ بمتطلباته الفنية.
(1) تحت فرضية صمام أمان الدائرة الرئيسية ، وصمام الحمل الزائد والمرفقات الأخرى ، وأنبوب السحب وختم واجهة المحرك (الزيت غير المسموح به) ، حدد الضغط الأقصى لزيت إمداد الزيت عندما يكون المحرك إيجابيًا وعكسيًا ؛ ثم قم بتشغيل خط أنابيب المحرك وقياس الضغط عند التحميل ؛

(2) لأن ملفالمحرك الهيدروليكيالتدفق غير كاف أو الضغط منخفض ، يتم تخفيض طاقة خرج المحرك ، يتم تقليل عزم الدوران والسرعة ، لذلك يجب تنفيذ تدفق القياس بشكل متزامن مع ضغط القياس.

(3) تحقق مما إذا كانت الفجوة بين عمود التوزيع وفتحة الدوار ضمن النطاق المسموح به (انظر الجدول) ، تحقق مما إذا كان الخط المركزي للأسطوانة وتجويف الأسطوانة متسقين ، مثل تجاوز القيمة المسموح بها لإعادة التجميع . عندما يتم تجاوز فجوة التركيب بفتحة الدوار ، تكون الفتحة موجودة في الاتجاه المحيطي ، أو يكون الكباس والدوار أكثر من 0.05 مم ، والطباخ الأسطواني والمزلقة أكبر من 0.05 مم. سيصبح المحرك المنحني لعزم الدوران الكبير منخفض السرعة ضعيفًا. إذا لم يتم مزامنة محركي السير ، فسيتم تشغيل الزاحف.

(4) المكبس المحوري للقرص Slaboral ، بعد التشغيل عالي السرعة على المدى الطويل ، يمكن أن تزداد فجوة دعم عمود إخراج المحرك ، وتتجاوز فجوة الموضع المحوري قيمة تعويض الزنبرك الكبيرة للقرص ؛ الأسطوانة (الدوار) ولوحة التوزيع المطلوبة بسبب الوضع المركزي ، لا يضغط الزنبرك المكون من 4 قطع على القضيب عادةً على ضغط أسطوانة الدوار إلى لوحة التوزيع (يتم خفض قوة إجهاد زنبرك القرص ، وخفض المرونة ، ويمكن للمحرك تعمل بشكل طبيعي في الحالة الباردة ، ويزداد الخفض الساخن ، والقدرة على الانحدار ، مما يؤدي إلى ضعف تشغيل المحرك ، وعندما يتجاوز الدوار 0.05 مم ، أو عندما يتجاوز التآكل القيمة العادية ، يكون المحرك ضعيفًا ويعمل ببطء.

ما ورد أعلاه هو كيفية استبعاد طريقة النقاط الأربع لتدوير المشاكل الضعيفة فيالمحرك الهيدروليكي.